随着4G网络的普及和5G时代的到来，人们不仅能够使用5G更大的带宽才能进一步拓宽移动应用和手机上的功能，还能凭借着5G技能大带宽、低时延、高可靠性、广连接的特性来深刻改变每一个传统行业。
    今日许多的主机厂商都在试图从传统的汽车制造企业转型成未来移动智能出行的供货商，要实现这个目标，其间很重要的支撑点是网联，要运用网联技能才能使这一切实现。
    现在几乎所有的车上都配备电信长途管理、长途诊断、长途服务这些事务，通过网联，所有车机都能实时取得交通拥堵的信息。不仅可静态地规划最短交通路径，还能结合当时路途拥堵情况合理规划出行的时刻和路径的选择，这些都是在移动通讯环境下完结的。
    这几年来车子质量不断提高，车身预警能力不断加强，包括驾驭员的认识和道德水准也不断增加，正常情况下交通事故发生率应该不断下降，但实际情况是比例在往上增加。什么原因呢？
    开车玩手机。那怎么样让驾驭员注意力从手机屏幕上转到驾驭环境里。其间一个关键便是经过车机上信息娱乐的规划，把从手机上取得的信息适当地整合到车机环境里，同时使用移动通讯技能在事端发作前就给驾驭员供给安全性提示，也便是咱们所说的ADAS(高级驾驭辅佐系统)来防止事端的发作，这个需要用到C-V2X技术。C-V2X供给的直接通讯才能让车和车、车和路，车和行人等所有路途参与者之间暂时建一个群，这个群有交通设施、有车、有人，彼此共享一些信息。比方，车和车之间能够共享方位、速度、加速度（加速度包括加速仍是减速）、驾驭目的（例如是否转向、刹车），这些信息都能够播送出来，让其他车辆听到以后会提早做出预判。主机厂商有了这个信息就能够对驾驭员进行提示，让驾驭员采纳避让措施，防止事故的发生。同时行人过马路时，也能够给车发出提示，特别是在无人值守的路途路口非常重要。
    正因有了5G带来的更大的带宽，更低的时延，更高的可靠性才能在基础安全的标准上，还能够让整个交通，路途和车辆变得愈加的智能，使得整体智能化程度提高。
    前面内容提及到的无人驾驭解决方案。现在市面上的无人驾驭车辆基本都是靠雷达、摄像头和激光雷达感知路途上的交通情况。如果可以利用东田工控车载工控机解决方案，实现让车辆用它的雷达检测到其他车辆的行进车况，速度，方向，并以无线的的方式把这些信息播送出来，这就要求具备直接通讯的功能，需求有较高的带宽和很短的时延才能来完成这件事情，5G正是一个很好的技术切入点。